Transport poziomy samochodowy i ciągnikowy

Najbardziej rozpowszechnionym środkiem dalekiego transportu budowlanego jest samochód ciężarowy. Ujemną cechą eksploatacyjną samochodów ciężarowych (w szczególności odbywających krótkie kursy), są długie przestoje, które występują w okresie załadunków i wyładunków. Przestoje te zmniejszają w poważnym stopniu wydajność pracy i powodują wzrost kosztów transportu. Dąży się zatem do ich skrócenia przez mechanizację załadunków i wyładunków oraz przez stosowanie ciągników samochodowych ze zmiennymi zestawami przyczep. Samochody ciężarowe poruszające się po terenie płaskim i po dobrych drogach mają zazwyczaj znaczną rezerwę siły pociągowej, co zapewnia możność zwiększenia ładunku przez dodanie przyczep.

Transport ciągnikowy jest tańszy od samochodowego wtedy, gdy chodzi o przewozy ładunków na krótką odległość (do 6 km). Wynika to m. in. z wymienności przyczep, umożliwiającej maksymalne wykorzystanie maszyny trakcyjnej. Wy- mienność przyczep ma szczególne znaczenie przy transporcie elementów prefabrykowanych, pozwala bowiem na montaż „z kół” oraz wyeliminowanie dodatkowych maszyn wyładunkowych i składowisk przyobiektowych.

Efektywność ekonomiczna transportu poziomego zależy od organizacji i sprawności technicznej stosowanych środków transportu oraz od stanu dróg. Cechą charakterystyczną transportu poziomego jest cykliczność, polegająca na powtarzaniu się czynności: załadunek, przejazd z miejsca załadunku do ‚ miejsca rozładunku, wyładunek, przejazd powrotny do miejsca ponownego załadunku.

Leave a reply

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>